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外观，前脸 大灯换成小尺寸低趴样式，和ID.Polo风格接近。贯穿式LED灯带＋发光车标。前保险杠＋梯形下格栅，两侧竖状导风槽。
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车身侧面，取消黑色车顶和黑色尾门，换成跟车身同颜色，更简洁。侧裙加了装饰条，短前悬长轴距的布局不变。
轮毂预计18英寸标配，预计规格215/55 R18。高配预计可选20英寸轮毂，215/45 R20。
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车尾，保留经典C字形尾灯，后包围加了亮黑面板和蜂窝装饰，跟前脸风格统一。
车身尺寸，长宽高4261、1778、1568毫米，轴距2765毫米。
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电池预计用58度磷酸铁锂电池，高电压平台，预计能量密度和充电速度提升。电池预计提供8年或16万公里质保。
WLTP续航比现款多40公里，预计在420-450公里。
百公里电耗约13.4度，后驱布局加三级可调能量回收。
现款ID3 该素材来源于网络
预计支持最高100kW直流快充，30分钟充到80%。家用7kW慢充约8.5小时充满，适合晚上低谷电价充电。
预计有经济、标准、运动三种模式，经济模式续航能多一点。
以后可能会推出GTX双电机四驱版，综合功率超250马力，动力更强，操控更好。
现款ID3 该素材来源于网络
内饰上，预计有实体按键。方向盘可能换掉触控按键，用物理按键，音量、空调、驾驶模式盲操作更方便。
预计软质搪塑、皮革包裹＋金属饰条，中控台和门板预计有缝线，降低塑料感。预计悬浮中控屏、液晶仪表保留，贯穿式空调出风口。
车机预计最新Innovision系统，安卓底层，支持应用下载。
预计标配增强版驾驶辅助，自适应巡航、车道保持、自动刹车。
新加了一个V2L对外放电，最高3.6kW。
ID.cross 内饰 该素材来源于网络
ID.polo 内饰 该素材来源于网络
最后，新款ID.3 的主要亮点：
预计实体按键回归，方向盘预计换回物理按键，音量、空调、驾驶模式盲操方便。
内饰预计软质搪塑+皮革+缝线，减少塑料感。
188马力后驱，0-50km/h 3.1秒，58度磷酸铁锂+WLTP 420-450km，比老款多40km，日常通勤够用。
三级动能回收+单踏板，市区更省电。
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V2L对外放电（3.6kW）、数字钥匙、增强版Travel Assist，露营、通勤、高速都实用。
MEB后驱+短前悬长轴距，转向准、侧倾小，市区灵活、高速稳，开着有德系扎实感。
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短板：老款后排座椅偏硬、靠背陡，长途坐着不舒服，不知道新款会不会改进，有待验证。
新Innovision系统虽换安卓、加应用商店，但对比国产同价位车机，流畅度、生态、语音交互还是弱一些。
215/55 R18、215/45 R20，可选胎少、价格贵。
充电接口估计是Type-C慢充、无12V点烟口，外接设备麻烦。
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